在韩国大型电动SUV市场，现代汽车IONIQ 9凭借“宽敞空间”与“价格优势”成为家庭用户新宠，拓宽了消费者的选择面。

据现代汽车8月13日发布的数据，IONIQ 9在今年1月至7月，韩国国内销量达4,745辆，遥遥领先于同期起亚EV9的1,386辆。在去年11月发布并于3月开始大规模交付后，IONIQ 9还加速出口，仅今年4至6月就有3,802辆发往海外。随着今年7月美国市场的正式上市，IONIQ 9也带动现代电动车在美销量同比增长72.7%，达到1,073辆。

促成这股热潮的关键，是消费者“感知到的空间感和实用性”。

前职业篮球运动员河承进在个人YouTube频道“河承进 HASEUNGJIN”分享了自己的IONIQ 9提车体验，称“终于找到后排能真正坐人的车”。他坦言，大型MPV对身高221cm的自己仍感局促，最终选择IONIQ 9，正是看中了二、三排空间的灵活性及家庭用车的便利性。

河承进的选车标准包括：高个子也能舒适乘坐的二、三排空间、6~7名成年人的宽裕座椅布局，以及能减轻油费负担的纯电驱动系统。他亲自体验后证明，即使身高221cm的自己调整好主驾，两排后排仍能轻松乘人，IONIQ 9在“切实可感的空间”上优势突出，并在空间、续航与动力等方面给出了“等待是值得的”高度评价。

数据同样说明问题：IONIQ 9轴距3,130毫米，领先于EV9（3,100毫米）和Palisade（2,970毫米）。基于电动车专用平台（E-GMP）的纯平地板和灵活的6/7座布局，让第三排也能容纳成年人。宽敞的后备箱方便承载露营、婴儿车、高尔夫球具等大件物品。

价格战略同样奏效。EV9上市时顶配售价接近1亿韩元被指偏高，现代针对市场反应，把IONIQ 9的价格设定比EV9低约600万韩元，极具吸引力。

起初主打“性价比”，但随着试驾体验增加，宽大空间与成熟度口碑扩散，转化为实际销量。现代汽车社长José Muñoz（何塞·穆尼奥斯）所说“试过就知道”，彰显对设计与空间的信心也被用户普遍认可。

作为旗舰纯电SUV，IONIQ 9的续航与性能同样出色。采用110.3kWh电池，单次充电（19英寸轮毂、两驱）最高可行驶532公里，较EV9多出31公里；350kW快充下，从10%充至80%仅需约18分钟。

动力系统支持2WD与4WD，2WD版最大输出214马力、扭矩35.7kg·m，4WD版则为428马力、71.4kg·m，带来迅捷动力响应。

在驾驶辅助与安全配置上，IONIQ 9配备了高速公路驾驶辅助（HDA）、前方防撞辅助、车道保持辅助、智能限速辅助等，减轻长途驾驶疲劳，将大型SUV稳定性与电动车特性完美结合。

车内搭载12.3英寸全液晶仪表盘及14.5英寸中控大屏，提升操作直观便捷。外观设计注重空气动力学，未来感十足，LED矩阵大灯、锐利日间行车灯、隐藏式门把手、扰流板式尾部线条，兼顾风阻、静音与大型SUV的存在感。

海外市场同样加速推进，韩国本地产车辆由牙山工厂出口，美国当地则由现代集团的Meta Plant America（HMGMA）生产。由于美方电动车补贴政策或将调整，现代正紧密跟踪政策动向，优化配置和价格以应对市场变化。

业界认为，IONIQ 9的成功证明只要产品力出众，即便以往不被青睐的大型电动SUV也能获得市场认可。河承进的真实体验引发热议，空间、效率与价格三方面的优势共同转化为销售热潮。

IONIQ 9未来的挑战也很明确：如何兼顾国内外补贴及汇率等外部变量，同时持续提升用户实际体验到的车内空间、能效与充电便利性。IONIQ 9正成为大型电动家庭用车新标准的试金石，其市场拓展值得关注。

“本文由AI辅助从原始韩文版翻译，并由以母语为母语的记者进行后期编辑。”

照片=图片来源：YouTube “河承进 HASEUNGJIN”、现代汽车